江鈴小型發(fā)電車 底盤優(yōu)點:江鈴小型應(yīng)急發(fā)電車擁有同級別馬力最大的發(fā)動機(jī)(江鈴108馬力)，1 .5噸前橋，3噸后橋;駕駛室可前翻，方便維修及保養(yǎng)。適用于20kW~ 50kW發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組可選原裝進(jìn)口、合資或國產(chǎn)品牌。移動性能強，抗雨、雪，電源車可連續(xù)使用超過10小時。適用于電力、油田、礦山、部隊、通信、機(jī)場等部門作為應(yīng)急、保障電源或生產(chǎn)電源。

江鈴小型發(fā)電車 改裝配置:
1、減震系統(tǒng):廂體與汽車底盤采用隔震方式連接。發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)與底座油箱間設(shè)有高效減震裝置，該減震系統(tǒng)為專利產(chǎn)品，保證在任何角度下，減震系統(tǒng)處于擠壓減震作用下，不會產(chǎn)生剪切力，保證良好的減震效果。該系統(tǒng)可吸收機(jī)組95%以上的震動，確保機(jī)組運行時單振幅度小于0.3mm,同時，該系統(tǒng)也可有效隔絕汽車運行時對機(jī)組的影響。
2、防音、隔熱的處理:柴油發(fā)電機(jī)組噪聲來源于各機(jī)械部件的運行噪聲、風(fēng)扇的排風(fēng)噪聲、進(jìn)排氣系統(tǒng)的噪聲，從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻3 E種，對于其本身來說均是不可消除的，機(jī)組裸機(jī)噪聲約103-105dB(A)，唯一 的辦法是將其噪聲進(jìn)行隔斷、衰減，以達(dá)到在廂體外噪聲能符合相應(yīng)的要求。廂體的降噪在不降低機(jī)組功率的前提下，中航奧龍公司在多年的實踐中形成了獨具一格的低噪聲處理方法及工藝
3、廂體內(nèi)壁的處理:廂體外蒙板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布，內(nèi)壁為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結(jié)構(gòu)形成活塞效應(yīng)，機(jī)組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂體壁的活塞效應(yīng)有效衰減，降低機(jī)組自身的噪聲約10-15dB(A)。